12月4日，在2025卫星互联网产业生态大会上，照片定格下垣信卫星和空中客车公司代表的握手一刻，双方就千帆星座市场合作成功签约。
这是商业航天产业在2025年高光时刻不断的一个缩影：这一年，我国商业航天产业全链条能力全面提升，商业航天迎来纳入国家航天发展总体布局的新时期，资本市场与商业航天产业也在“双向奔赴”。2025年，是我国商业航天开放的第十年，也为行业即将开启下一个黄金十年打下了坚实基础。
产业全链条能力提升
截至12月12日，我国两大大型星座——国网星座（GW星座）和千帆星座，分别发射完成16组和6组卫星，发射频次大幅提升，在轨卫星数量持续攀升。以建设大型星座为核心，2025年我国商业航天产业在卫星制造、发射、组网和卫星应用全链条上，实现了多点突破。
——民营卫星公司首次批量研制组网卫星。2025年8月发射的国网星座07组卫星由民营企业银河航天批量研制，卫星核心单机产品均实现自主研制。银河航天卫星智慧工厂凭借其产线的柔性生产和数字化制造能力，将卫星研制周期缩短80%，可年产百颗以上的1000kg级卫星。
——我国可重复使用火箭迈出回收复用第一步。12月3日，蓝箭航天研制的朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，按程序完成了飞行任务的同时开展了火箭一级回收验证。虽然回收试验失败，但这是我国可重复使用火箭进行的首次完整回收试验。
——商业航天发射场常态化运行。自2024年底启用发射以来，截至12月12日，海南商业航天发射场共发射9次，持续提升发射场运转效率。国网星座06组、07组卫星在此实现了5天2发，海南商业航天发射场首次挑战高密度发射即获成功。
——三大运营商集齐手机直连卫星业务牌照。继中国电信2023年在全球率先推出手机直连卫星服务之后，工业和信息化部今年又相继向中国移动、中国联通两家基础电信企业颁发了卫星移动通信业务经营许可。至此，三大运营商均可依法开展手机直连卫星等业务。
资本市场与产业发展共振
2025年，也是科创板“商业航天第一股”的竞逐之年。
6月，《关于在科创板设置科创成长层增强制度包容性适应性的意见》发布，其将商业航天企业纳入第五套上市标准，即允许未盈利但有核心技术的公司上市。政策发布后，蓝箭航天、中科宇航等头部火箭公司，以及商业卫星公司微纳星空相继进行了IPO辅导备案。
与此同时，由于上市退出的预期明确，一级市场的投资热情再次被点燃：航天驭星完成4.3亿元C+轮融资；星际荣耀完成D+轮融资首批资金7亿元交割；星河动力完成24亿元D轮融资；天兵科技完成近25亿元Pre-D轮和D轮融资。
在中科宇航副总裁樊娜看来，科创板第五套上市标准有效化解商业航天企业“研发投入高，盈利周期长”的融资痛点，大幅增强了市场信心。
“打通企业上市之路具有强大的杠杆效应，体现了国家对于新质生产力或硬科技行业的支持。”星际荣耀董秘李勇鹏说。
除此之外，资本市场上一批原本从事传统航天、通信、新材料等行业的上市公司，既为商业航天发展提供了坚实的产业基础，也受益于新兴需求，迎来业绩预期和股价的双重改善。
霍莱沃的卫星测试系统业务起步于北斗和高分卫星等国家级工程。今年以来，受益于商业航天卫星生产需求的加速推进，公司的卫星测试系统订单高速增长。高华科技在航天市场发展态势同样良好，产品应用场景不断丰富。
承前启后的关键一年
“2025年的中国商业航天不再是单纯的技术演示，而是构建一个高效的、有造血能力的商业航天生态，实现从‘技术可行’到‘经济可行’的跨越。在市场层面，大型星座的规模化发射和应用探索，将在民用通信、导航和物联网等方面打开万亿级应用空间。”樊娜对记者说。
我国商业航天起步于2015年，在第十个年头迎来了首个专门监管机构——商业航天司的设立，也盼来了《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》（下称《行动计划》），这让2025年成为我国商业航天产业承前启后的关键一年。
在李勇鹏看来，上述变化体现了国家层面对商业航天十年发展成果的认可。未来，行业监管将得到强化，政策导向将更加明确和集中，协调机制将更加顺畅，为行业持续健康发展提供制度保障。《行动计划》明确了航天运输系统、航天器系统、发射与回收系统等全产业环节的发展方向。“例如，对于原本有着不同发展节奏的火箭公司来说，《行动计划》清晰指引了‘航天运输系统重点支持低成本、高可靠、快响应、可复用的商业运载火箭建设发展’的方向。”李勇鹏说。
中科星图副总裁郝雪涛告诉记者，《行动计划》为商业航天产业高水平建设、高质量发展提供了清晰的政策支持，将推动行业的规范管理和科学发展；商业航天监管司的设立为商业航天产业发展提供了清晰的管理和服务责任主体，将有力推动政策落实。
在即将告别前一个十年之际，业界的共识是，在政策和市场的双轮驱动下，商业航天行业已然站在下一个黄金十年的起点处。
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